На церемонии старта строительства станции присутствовали 200 рабочих, 60 высококвалифицированных специалистов. В мероприятии участвовали главы компаний КНР и Казахстана: Zhao Jiping из Shanghai Tianyou Engineering Consulting Co., Ltd., Фу Сицзюнь — директор филиала ООО «China Railway Asia-Europe Construction Investment Co., Ltd» в РК, Лин Лигуан — руководитель «China Construction Sixth Bureau», Орынбасар Агбаев — управляющий директор-член Правления компании CTS, Бао Тонг — руководитель Пекинского проектного института городского строительства. В торжественной обстановке высокие гости перерезали красную ленту, тем самым официально дав началу строительства нового объекта.
«Это большой и очень важный комплекс проекта ЛРТ. На начальном этапе в его строительстве будет задействовано 200 человек, а по мере необходимости количество специалистов будет увеличиваться до 300-400. Завершение объекта ожидается в течение года. То есть в 2025 году, тогда же планируется ввести в опытную эксплуатацию всю систему ЛРТ. Китайские компании имеют большой опыт в строительстве подобных объектов. Мы познакомились с их работой, их портфолио при посещении Китая», — отметил Орынбасар Агбаев, управляющий директор-член Правления компании CTS.
Как уточнили представители китайской стороны, компания «China Construction Sixth Bureau» участвовала во многих транспортных мегапроектах КНР: в строительстве ЛРТ в Тяньцзине, Пекине, Гуанчжоу и других городах. К примеру, в Тяньцзин построила 310 км легкорельсовых дорог и метро.
Теперь портфолио организации пополнится ещё одним объектом в Астане. Кроме возведения Депо компании поручено строительство 18,34 км линии ЛРТ, включая 9 станций и 14 участков.
Общая длина новой транспортной системы ЛРТ в Астане составит 22,4 км.
В его строительстве участвуют несколько китайских компаний. Наземное метро соединит аэропорт и новый железнодорожный вокзал «Нурлы Жол». Как известно, маршрут будет включать 18 остановок и пройдёт через ключевые объекты столицы: международный аэропорт, Назарбаев университет, ЭКСПО, Абу-Даби, министерство обороны, президентский дворец, национальный центр информационных технологий, центральный концертный зал, национальный музей, новый железнодорожный вокзал и т. д.
«После завершения строительства легкорельсовой дороги время в пути между конечными станциями сократится почти на половину. Он станет наиболее технологичным проектом городского железнодорожного транспорта в Казахстане и во всём регионе Центральной Азии. Будет способствовать модернизации и обновлению транспортной инфраструктуры Казахстана и значительно повысит эффективность передвижения жителей Астаны» — подчеркнул Лин Лигуан, руководитель «China Construction Sixth Bureau» .
По информации компании CTS, по маршруту ЛРТ на автобусах ежедневно курсируют около 102-105 тысяч пассажиров. Ожидается, что с ведением легкорельсового транспорта пассажиры будут отдавать ему предпочтение из-за высокой скорости ( коммерческая скорость автобусов — 10-15 км, ЛРТ — 45 км.). По прогнозам, уже в первый год эксплуатации с помощью ЛРТ смогут перемещаться от 80 до 100 тысяч человек в день.
«После завершения первого этапа планируется развитие пригородных направлений. К примеру, в сторону Косши. Вообще сама идея — сделать привлекательным общественный транспорт, чтобы люди могли оставлять машины в определенных местах и на него пересаживаться. Тем самым идёт мультипликативный эффект. Разгружаются улицы столицы. ЛРТ может вмещать до 600-700 человек. То есть один состав ЛРТ — это условно 300-400 автомобилей, в которых обычно едут по 2-3 пассажира», — рассказал Орынбасар Агбаев, управляющий директор-член Правления компании CTS.
В настоящее время из-за строительства ЛРТ перекрыты несколько участков дорог в центре Астаны. По данным столичных властей, в этом году будет полностью завершена эстакадная часть, построены часть станций. К концу следующего года завершатся строительные работы и уже ведутся переговоры по заказу поездов и оборудования.
Саида Жаркинова