Автоблогер Антон Ануфриев обсудил с «Ридусом», что привело автомобильный концерн «АвтоВАЗ» к острому кризису сбыта, из-за которого компания останавливает производство на 17 дней и отправляет сотрудников в длительные отпуска.
В российских СМИ появились сообщения, что автоконцерн готовится остановить производство на 17 дней — с 27 апреля по 17 мая — из-за резкого падения спроса и переполненных складов. И это уже не первый раз за последние месяцы, когда на «АвтоВАЗе» фиксировали массовые увольнения и снижение зарплат, также объясняемые снижением спроса.
По мнению Ануфриева, нынешний кризис сбыта — эхо аналогичной ситуации прошлого года, когда один из ведущих российских автозаводов власти пытались спасти повышением ввозных пошлин, но эффект оказался обратным:
«Затоваривание складов — это следствие прошлого года, который был для „АвтоВАЗа“ очень плохим по продажам. Но несмотря на новый утильсбор и различные пошлины, призванные ему помочь, люди просто перестали покупать автомобили, встав в выжидательную позицию. И сейчас рост продаж автомобилей касается в основном китайских машин», — сказал автоэксперт «Ридусу».
Автоблогер добавил, что китайские автомобили по-прежнему выигрывают на фоне продукции «АвтоВАЗа» по укомплектованности и системе скидок, что усугубляется ещё и политикой концерна:
«Сейчас „АвтоВАЗ“ пытается сбить цены на свою продукцию путём сокращения опций в самой ходовой модели — „Ладе Гранте“: к примеру, в ней убрали кондиционер, сэкономив 80 или 90 тысяч рублей. Но покупатель такую стратегию не оценил, тогда как китайцы переманивают его как богатой комплектацией, так и длительным гарантийным сроком и выгодными предложениями по рассрочке», — сказал Антон Ануфриев.
По словам Ануфриева, производство на «АвтоВАЗе» могла подкосить ещё и нехватка ряда важных комплектующих, которые по-прежнему приобретаются за рубежом и из-за войны в Персидском заливе не могут быть поставлены в Россию.
Тем не менее, несмотря на все вышеперечисленные проблемы, автоблогер считает, что «АвтоВАЗ» переживёт кризисную ситуацию:
«Продажи в дальнейшем будут оставаться на том же уровне. „ВАЗы“ часто покупают по привычке, в основном в регионах — это понятный провинциальному покупателю автомобиль, для которого там нетрудно достать запчасти, тогда как у китайских дилеров обслуживание налажено только в крупных городах. Так что позиции у АвтоВАЗа стабилизируются», — сказал Антон Ануфриев.
Пресс-служба «АвтоВАЗа» тем временем утверждает, что концерн использует майский 17-дневный отпуск для модернизации оборудования под выпуск новой модели — давно анонсированной гибридной «Лада Азимут».