Ормузский пролив, узкий морской путь, соединяющий Персидский залив с Индийским океаном, является одной из ключевых артерий мировой торговли нефтью. Через этот 39-километровый канал проходит около 20–25% мировых поставок нефти и до 35% сжиженного природного газа, включая экспорт таких стран, как Саудовская Аравия, Ирак, Кувейт, ОАЭ и сам Иран , сообщает ИА El.kz.
В последние дни напряженность вокруг возможного закрытия пролива Ираном усилилась, что вызвало тревогу на мировых рынках и прогнозы резкого роста цен на нефть — потенциально до $150 за баррель и выше.
Недавняя эскалация конфликта между Ираном, Израилем и США стала катализатором обсуждений о возможной блокаде Ормузского пролива. После авиаударов США по ядерным объектам Ирана, включая Фордоу, Натанз и Исфахан, иранский парламент 22 июня 2025 года проголосовал за рассмотрение закрытия пролива в качестве ответной меры. Окончательное решение должен принять Высший совет национальной безопасности Ирана. Член парламентской комиссии по национальной безопасности Эсмаил Коусари заявил, что Иран «без колебаний» реализует это решение, если сочтет его необходимым, подчеркивая, что экономическое давление со стороны Запада может дорого обойтись оппонентам.
Иран уже неоднократно угрожал перекрыть пролив в ответ на санкции или военные действия. Например, подобные заявления звучали в 2011 и 2018 годах, но тогда до реальных действий дело не дошло. Однако текущая ситуация, связанная с ударами по ядерной инфраструктуре и обострением конфликта с Израилем, делает угрозу более реальной. По данным иранских СМИ, страна рассматривает два сценария: предупредительный сигнал Западу без немедленного закрытия и фактическую блокаду в случае дальнейшего ужесточения санкций.
Закрытие Ормузского пролива может стать шоком для мировой экономики. Через этот маршрут ежедневно транспортируется около 20 миллионов баррелей нефти, что составляет значительную часть мирового потребления. Аналитики прогнозируют, что даже краткосрочная блокада приведет к немедленному росту цен на нефть. По оценкам экспертов, стоимость барреля марки Brent может подскочить до $100–150 в первые дни после закрытия, а в случае длительного перекрытия — достичь $250–300.
Аналитики Citigroup и JP Morgan предсказывают рост цен до $90–130 за баррель при временном нарушении судоходства. Даже частичные перебои, такие как задержки танкеров или повышение страховых ставок, могут увеличить стоимость нефти на $3–5 за баррель.
Если блокада затянется, цены могут выйти за пределы $150. Иранские эксперты утверждают, что сокращение поставок может довести стоимость нефти до $250 за баррель, что станет катастрофой для стран-импортеров, таких как Китай, Индия, Япония и Южная Корея, зависящих от ближневосточной нефти.
Резкий рост цен на энергоносители усилит инфляцию, повысит стоимость топлива и нарушит цепочки поставок. Особенно уязвимыми окажутся азиатские экономики, на которые приходится 60–80% импорта нефти через Ормузский пролив.
Мировые держав Угроза закрытия Ормузского пролива вызвала обеспокоенность мирового сообщества. США призвали Китай использовать своё влияние на Иран, чтобы предотвратить блокаду, подчеркивая, что Китай, как крупнейший импортер ближневосточной нефти, пострадает больше других. Саудовская Аравия и ОАЭ также выразили озабоченность, так как их экспорт нефти критически зависит от пролива.
Аналитики считают, что длительная блокада маловероятна, так как она ударит и по самому Ирану, который экспортирует около 1,5 миллиона баррелей нефти в сутки через пролив. Кроме того, США и их союзники могут прибегнуть к военным мерам для разблокировки маршрута, что грозит дальнейшей эскалацией конфликта. Эксперт Игорь Юшков отметил, что стратегические резервы нефти и альтернативные маршруты поставок могут смягчить краткосрочный шок, но не устранят его полностью.
Иран обладает значительным военным потенциалом для реализации угрозы. Арсенал включает крылатые и баллистические ракеты, беспилотники, морские мины, подводные лодки и скоростные катера, которые могут быть использованы для блокировки пролива. Во время ирано-иракской войны 1980–1988 годов Иран уже применял мины и ракеты против танкеров, что вызвало заторы и рост страховых ставок. Современные технологии, включая спутниковое наблюдение и противокорабельные ракеты, делают Иран ещё более опасным противником.
Однако полное перекрытие пролива требует значительных ресурсов и может спровоцировать военный ответ США и их союзников. В 1988 году США уже проводили операцию против Ирана после атаки на американский корабль, что демонстрирует готовность Вашингтона защищать свободу судоходства.
Хотя Иран способен временно дестабилизировать судоходство, долгосрочная блокада представляется экономически самоубийственной. Иран сам зависит от экспорта нефти, и перекрытие пролива лишит его значительной части доходов. Кроме того, страны ОПЕК+, включая Саудовскую Аравию, могут попытаться компенсировать дефицит за счёт резервов или альтернативных маршрутов, таких как трубопроводы через Красное море, хотя их пропускная способность ограничена.
Напомним, 22 июня 2025 года США нанесли авиаудары по трём ключевым ядерным объектам Ирана, что стало беспрецедентной эскалацией конфликта на Ближнем Востоке. Этот шаг фактически вовлекает Вашингтон в конфликт между Израилем и Ираном, начавшийся 13 июня с израильских атак. Президент Дональд Трамп назвал операцию "очень успешной", однако мировое сообщество выразило обеспокоенность последствиями.
