12 июня 2025 года в истории авиации Индии появилась новая трагическая страница: Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпании Air India, выполнявший рейс AI171 по маршруту Ахмадабад—Лондон, рухнул через 31 секунду после взлёта, врезавшись в общежитие медицинского колледжа, передает El.kz.
Из 242 человек на борту выжил лишь один — 40-летний британец индийского происхождения Вишвашкумар Рамеш, сидевший на месте 11А. Эта история, полная невероятных совпадений и человеческой стойкости, вызвала широкий резонанс в мире. В статье мы подробно разберём, как Рамеш выжил, что говорят эксперты и блогеры, какие обсуждения ведутся в обществе, и дадим рекомендации на основе этой трагедии.
Вишвашкумар Рамеш, житель Лондона, возвращался домой к жене и ребёнку после визита к родственникам в Индии. Его место 11А в эконом-классе оказалось у иллюминатора, рядом с аварийным выходом.
«Через 30 секунд после взлёта раздался громкий шум, как будто что-то взорвалось. Самолёт начал резко снижаться, и я почувствовал, как он ударился о землю. Всё произошло так быстро. Я подумал, что умру», — рассказал Рамеш в интервью индийскому телеканалу DD News.
Самолёт врезался в жилое здание, что вызвало сильный пожар и разрушение большей части фюзеляжа. По словам Рамеша, его сторона самолёта упала на первый этаж общежития, где образовалось небольшое пространство. Аварийная дверь рядом с его местом отвалилась при ударе, что позволило ему выбраться.
«Я отстегнул ремень безопасности, выбил ногой отверстие и выполз наружу. Вокруг были тела, дым, обломки. Я видел, как умирают люди — стюардессы и мои соседи по ряду. Я до сих пор не верю, что выжил», — вспоминает он.
Рамеш самостоятельно дошёл до машины скорой помощи, несмотря на множественные травмы. В больнице Ахмадабада его состояние оценили как тяжёлое, но стабильное. Премьер-министр Индии Нарендра Моди лично посетил выжившего, выразив соболезнования семьям погибших и поддержку Рамешу.
Авиационные эксперты и следователи выдвинули несколько гипотез, объясняющих, почему Рамеш стал единственным выжившим. Ключевую роль сыграли следующие факторы:
Место в самолёте: Место 11А находилось рядом с аварийным выходом, что дало Рамешу доступ к пути эвакуации. Эксперт по безопасности полётов Марко Чан в интервью BBC отметил:
«Пассажиры у аварийных выходов имеют больше шансов на выживание, если конструкция самолёта сохраняет целостность в этой зоне. В данном случае аварийная дверь, вероятно, сработала как спасательный люк», — объясняют эксперты.
Конструкция Boeing 787: Dreamliner известен использованием композитных материалов, которые могут лучше выдерживать удары, чем традиционный алюминий. Часть фюзеляжа в районе 11-го ряда могла остаться относительно целой, что дало Рамешу шанс выбраться.
Психолог и эксперт по выживанию в катастрофах Джон Лич отмечает, что в экстремальных ситуациях лишь 10–15% людей способны быстро действовать. Рамеш, по его словам, продемонстрировал редкую способность сохранять хладнокровие, что позволило ему отстегнуть ремень и найти выход. Некоторые эксперты, включая индийского пилота Мохана Ранганатана, подчёркивают роль везения.
«В таких катастрофах выживание часто зависит от непредсказуемых факторов — где именно разломился самолёт, как распространился огонь, где оказался человек», — говорит он.
Однако эксперты сходятся во мнении, что сильный пожар, вызванный разливом авиатоплива, сделал выживание для остальных практически невозможным. Министр внутренних дел Индии Амит Шах заявил, что «жара от горения топлива была настолько интенсивной, что у тех, кто пережил удар, почти не было шансов».
Расследование катастрофы продолжается, но уже выдвинуты несколько версий. Двойной отказ двигателей: некоторые эксперты предполагают, что оба двигателя могли выйти из строя, что крайне редкое явление. Это могло привести к потере тяги и неспособности самолёта набрать высоту.
Аэропорт Ахмадабада известен большим количеством птиц, и попадание стаи в двигатели могло стать причиной аварии. Подобный инцидент произошёл в Южной Корее в 2024 году, когда самолёт Jeju Air потерял тягу из-за птиц.
Один из экспертов отметил, что шасси самолёта не было убрано, что необычно для взлёта. Это может указывать на сбой в гидравлической системе или ошибку экипажа. Пилоты успели подать сигнал бедствия за секунды до катастрофы, но связь прервалась. Найденный чёрный ящик (вероятно, речевой самописец) и видеозаписи с камер наблюдения помогут установить точную причину.
Национальная служба безопасности Индии (NSG) сообщила, что второй чёрный ящик всё ещё не найден, но к расследованию подключились эксперты из США и Великобритании.
История Рамеша стремительно разлетелась по социальным сетям, вызвав волну обсуждений. На платформе X пользователи делились эмоциями и теориями:
Эмоциональная поддержка: Пользователь @RadioMirBelarus написал: «Чудом выживший в авиакатастрофе в Индии рассказал о крушении. Рамеш избежал тяжелых травм и сам выбрался из лайнера. Это невероятная история стойкости».
Некоторые блогеры предположили, что катастрофа могла быть результатом саботажа. Пользователь @AviTruth2025 написал: «Почему шасси не убрали? Это не ошибка пилотов, а что-то более серьёзное. Ждём данные чёрных ящиков». Однако такие теории не подтверждены официальными источниками.
Блогеры сравнивали случай Рамеша с историей Весны Вулович, выжившей в авиакатастрофе 1972 года в Чехословакии. Пользователь @PlaneCrashStories отметил: «Рамеш — новый символ чуда. Как и Вулович, он оказался в нужном месте в нужное время».
Напомним, 12 июня в Индии разбился самолёт Boeing с 240 пассажирами на борту. Упавшим судном оказался Boeing 787-8 Dreamliner. Лайнер направлялся в Великобританию.
Также Казахстан временно приостановил все полёты над воздушным пространством ряда стран Ближнего Востока, включая Иран и Израиль. Такое решение принято в целях обеспечения безопасности пассажиров и экипажей на фоне нестабильной геополитической ситуации в регионе, сообщили в Комитете гражданской авиации.
