МОСКВА, 13 февраля, ФедералПресс. Ситуация вокруг так называемого российского «теневого флота» с начала года перешла в фазу системного давления. Задержания и досмотры судов, ранее носившие эпизодический характер, все чаще оформляются как скоординированная кампания. На этом фоне Лондон объявил о планах создать центр управления морскими беспилотниками для мониторинга и возможного перехвата танкеров у берегов Европы.
В январе США задержали несколько танкеров в Атлантике и Карибском бассейне, включая судно «Маринера», шедший под российским флагом. Вслед за этим Франция объявила о проведении операции против судна под флагом Коморских островов, связав её с противодействием российскому «теневому флоту». Президент Эммануэль Макрон публично подтвердил, что такие меры рассматриваются как часть санкционной политики. В акватории Финского залива эстонские власти задержали контейнеровоз Baltic Spirit, следовавший в Санкт-Петербург. Судно проверяли по подозрению в нарушениях таможенного законодательства. Экипаж состоял из граждан России.
«Спущена методичка всем морским государствам НАТО: максимально блокировать прохождение кораблей «теневого флота». То есть задерживать, досматривать, потом отпускать. При этом они прекрасно понимают, что эта история может довести их и до войны с Россией, поэтому это такое щекотание нервов», – отмечает руководитель Бюро военно-политического анализа Александр Михайлов.
Как сообщает The Sunday Times, Великобритания готовит к запуску специальный центр по управлению надводными беспилотными аппаратами. Его задачей станет сбор разведданных, наблюдение за судоходством в Северном море и Ла-Манше, а также формирование доказательной базы для возможных задержаний танкеров.
По данным издания, с 2022 года через Ла-Манш были перевезены сотни миллионов тонн нефти, а общее число танкеров, которые на Западе относят к «теневому флоту», может достигать 1400. Под санкциями ЕС находится около 600 судов, Великобритания ввела ограничения примерно против 500.
Источники в британском военном ведомстве признают, что одной из проблем остается высокая стоимость содержания арестованных судов в портах. В этой связи обсуждается вариант реализации нефти с задержанных танкеров для компенсации расходов.
Беспилотные катера, которые планируется использовать, по характеристикам напоминают испытанные у берегов Шотландии семиметровые аппараты и могут управляться на расстоянии до 800 км. Предполагается, что они будут задействованы в наиболее загруженных районах судоходства.
Военный эксперт Евгений Линин полагает, что для полноценного перехвата крупных танкеров одних беспилотников недостаточно. По его оценке, подобные аппараты способны сопровождать и отслеживать суда, однако остановка танкера требует участия военно-морских сил. Кроме того, применение оружия против нефтеналивного судна в открытом море чревато масштабными экологическими последствиями.
Член президиума организации Офицеры России, капитан первого ранга Василий Фатигаров в свою очередь заявил, что атаки на гражданские суда фактически могут рассматриваться как пиратство или терроризм. Он напомнил, что президент Владимир Путин ранее называл подобные действия в отношении торговых судов в Черном море пиратскими.
По мнению эксперта, потенциальное принуждение судов к заходу в британские порты под угрозой применения силы может привести к ответным мерам. В качестве одного из вариантов он назвал сопровождение танкеров охранными структурами и развитие океанского флота для обеспечения защиты судоходства.
Аналитики отмечают, что даже точечные аресты способны увеличить издержки перевозчиков и повлиять на логистику нефтяных поставок. Если практика конфискации нефти будет закреплена, это создаст новый прецедент в международной торговле и может потребовать зеркальных либо асимметричных ответных шагов, передает телеканал «Царьград».
Ранее был назван наиболее вероятный сценарий столкновения России и НАТО.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Светлана Возмилова